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商品訊息功能
- 品號：3826687
- 亮麗顏色高注目度
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商品訊息描述
商品訊息特點
配件品牌：Aztec
適用型號：Samsung Core Plus
材質：合成皮
產地：中國
重量(g)：約160g
注意事項：此商品不包含主機
備註：
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●七天鑑賞期內退換貨請保持商品完整性，若有贈品、配件煩請一起退回，若有缺件、商品毀損不完整情況發生，恕無法退換貨。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網記者趙曉慧 台北】
今年出口衰退、GDP保1%艱辛，展望明年，國發會今(3)日指出，全球經濟將較今年回升，有助於台灣出口，且在擴充半導體產業高階製程投資，以及國內公共支出增加，明年GDP將回升至2.32%。
國發會今天上午到行政院會報告「當前經濟情勢」，作出上述評估。
國發會表示，2015年全球經濟受到新興國家經濟疲弱、先進國家復甦緩慢影響，成長未如年初預期，連帶衝擊我國貿易動能，但民間消費、民間投資仍呈現溫和成長，為支撐今年經濟成長主要動能。行政院主計總處估計第3季經濟成長率為-0.63%，第4季將回升至0.49%，全年經濟成長率預測為1.06%。
國發會指出，展望2016年，主要機構預測全球經濟成長率將較今年回升，有助挹注我國出口動能；固定投資在半導體及相關供應鏈業者持續擴充高階製程投資，以及國內公共支出增加帶動下，亦可望續增。
國發會引用主計總處預測，全年經濟成長率為2.32%，較今年提升。但中國大陸經濟下滑、新興市場債務危機等外在潛存風險，仍須密切關注。
行政院長毛治國在聽取報告之後表示，「消費提振措施」推出以來，民眾反應熱烈，針對部分措施申請數量超過原規劃，相關部會已增列經費因應，但仍請持續追蹤各項措施申請補助情形，以利機動彈性調整，充分發揮刺激內需成效。
毛治國表示，今年全球經濟成長未如預期，影響我國經濟表現，主計總處預測經濟景氣可望於第4季回升，明年將進一步好轉。但國際市場仍存有許多不確定性因素，請各部會密切掌握，並積極落實「經濟體質強化措施」，以升級產業、提振投資及擴展出口。
毛治國並請工程會督促各部會，對本年度各項公共工程預算的執行率，須達90%以上或更高；有關明年度公共建設預算，請相關部會配合總預算提出時程，儘早開始作業。
『新聞來源／鉅亨網 』
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間1省錢王1點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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